高速铁路接触线材料
在业内来说,这根线叫"接触线",从字面来理解,它是一根线无疑,电气化铁路走到哪里,这根线走到哪里。这根线大家在站台等车的时候都看到过,图1是它在线路上的状态。作为2 高速铁路接触网关键施工技术 2.1 接触线平直度的施工技术 高速铁路的接触线一定要保证较好的不间断性以及平稳性,否则若是接触线发生弯曲以及扭面等硬点情况,会产生离线拉弧的现一、接触线和承力索的作用 接触线是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分,所以必须具有良好的电气性能、足够的机械强度和耐磨性能。根据铁路全面提速和向高速方向发展的要求,接触线还
高铁接触线。近些年来,随着我国的高速铁路行业的高速发展,高铁接触线已经越来越不能满足现代高速列车的需要。 因此,发展和研究新一代高铁接触线材料已经成为了一个急需攻克的难题。并以国内某企业铜银合金接触线生产工艺改进的进展情况为例,对接触线生产的发展方向进行了展望。 关键词: 高速铁路铜合金接触导线生产工艺 母体文献: 中国有色2.高速铁路用高强高导铜合金接触网材料市场情况 接触线和承力索都是电气化铁路接触网的组成部分。铁路接触网是电气化铁路的重要配套设施,主要用于将电源输送到电气化铁路的电力机车
高速铁路接触线材料,【摘要】:阐述了高速电气化铁路用铜合金接触线的合金化、生产工艺和应用,并从导电率、抗拉强度、耐磨性等技术特性对目前使用的铜合金接触线进行了比较分析,从中中国高速铁路主要由三相220 kV电网供电(西北330 kV,特殊地区110 kV)。牵引变压器将三相电压转变为两相2×27.5 kV分别为左右供电臂供电,自耦变压器(AT)的两个接头分别接:接触线27.5 k通过对高速铁路接触网进行研究,发现其在保障机车安全运行等方面非常的关键。其中吊弦又是接触网系统当中重要的组成部分,将其安装在了承力索和接触线中间,主要的作用是增加接触悬
高速铁路接触网工程施工定测,主要是指施工单位在接触网工程开工前,按照有关施工设计文件要求对线路线、基准标高、接触网纵向跨距和横向位置进行复核、定位20万传军高速电气化铁路铜合金接触线制造技术新进展[J]铁道建筑技术2010年10期 中国重要会议论文全文数据库前10条 1雷静果刘平赵冬梅井晓天郅晓新一代国产化高速铁高速铁路接触网工程接触线架设的施工工艺流程及主要操作要点如下：1. 准备工作：派遣施工队伍,组织施工过程中所需的材料、设备及人员,确定施工区域范围,做好安
( 2)铜合金型接触线:铜银合金,铜锡合金、铜镁合金接触线等,这类接触线由于合金元素的加入使得合金的导电性略有下降,但其机械性能,抗软化性能,耐磨性较纯铜有很大提高。世界各国由一290一高速电气化铁路接触网用铜合金材料高速电气化铁路接触网用铜合金材料陈绍华(沈阳北恒企业集团公司沈阳110044)摘要:本文简要介绍了高速电气化铁路接触网随着电气化高速铁路的发展,对接触线材料性能提出了更高的要求。作为中高速电气化铁道接触线的材料,铜锡合金具有优良的抗拉强度、导电率、耐磨损性、耐热性和耐腐蚀性等。
在高速铁路接触网施工过程中,应考虑安装材料本身所具有的生产制造公差对施工的影响。例如,绝缘子的制造公差应在编制腕臂计算软件程序时加以考虑,并且在预配完毕时,尽量将制造3)受电弓滑板随车运动,而不像接触线随铁路翻山越岭,考虑到深山老林中接触网维修环境,也毋须赘述。 对于接触线和受电弓滑板和列车弓网系统,容易检修更换的,肯定是滑板。 工程中采用的设计思路是:保1、高速铁路接触网零件讲义一、培训方式采用现场讲解,讲义课件和学员现场实际操作的方法二、培训对象所有电力和接触网专业的学员三、培训要求参加培训的人员能正确说出材料的名称
中低速磁浮已作为一种新的制式.长沙机场线(18.55 km)和北京S1线(10.23 km)拟于2016年建成 高速磁浮亦已进入议事日程.这些都对高速铁路接触线的性能提出了更高的要求, 高速铁路用超13高速铁路超细晶强化型铜镁合金接触线关键技术,项目名称:高速铁路超细晶强化型铜镁合金接触线关键技术拟报奖种:技术发明奖完成单位:1中国铁建电气化局集团有限公司2中铁建电气化局表1 高速电气化铁路接触网用接触线的性能、设计参数和可能的选择 1、抗拉强度和导电率往往是矛盾的,强度越高,导电率越低,接触线也越硬,给制造和架线带来较多的不适应性。抗拉强度要
当接触线截面为120 mm2时,磨耗比为8.21%,当接触线截面为150 mm2时,磨耗比为6.57%。接触网导线共计657万弓架次。 该计算结果与1.2.1节的计算结果相一致,且满足TB10621—2014《高速铁2013年,李学斌带领研发团队成功研发了强风强沙环境下高耐疲劳特性的接触网导线,并在兰新铁路电气化改造和兰新高铁上应用。2014年,他们成功研发出满足时速400公里的高速铁路接触线,2 高速铁路接触网关键施工技术 2.1 接触线平直度的施工技术 高速铁路的接触线一定要保证较好的不间断性以及平稳性,否则若是接触线发生弯曲以及扭面等硬点情况,会产生离线拉弧的现
表1 高速电气化铁路接触网用接触线的性能、设计参数和可能的选择 1、抗拉强度和导电率往往是矛盾的,强度越高,导电率越低,接触线也越硬,给制造和架线带来较多的不适应性。抗拉强度要高速电气化铁路用铜合金接触线的研究进展.pdf,·32· 材料导报 高速电气化铁路用铜合金接触线的研究进展" 刘平 贾淑果 赵冬梅 任风章 田保红 康布熙 (河南科接触线是高铁牵引供电系统核心装备。"在今后新建时速350公里及以上高速铁路和重载铁路,值得推广采用铜铬锆合金接触线和承力索,无论是提高弓网受流质量、增强接触网安全可靠性上,还
